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主要成份:蜂膠,尤加利精油,其他成份見外包裝.

注意事項:如果口腔或咽喉的有紅腫時,為避免過敏反應,請停止使用.





商品訊息特點
 

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工商時報【王榮文】

台北市圖結合三大超商的物流服務，開放718萬冊藏書供全國讀者借閱，推出「超商借還書」服務，隔日教授邱炯友的臉書即以「失靈的政策與盲目的本位主義」為文，憂心政府缺乏宏觀規畫、坐令產業與事業相互吞食，而圖書館界與出版界本該合作共生，今竟如此。

我也分享其文，並請教律師幸秋妙，了解台北市圖此一壯舉並無違法，只是在出版產值連5年懸崖墜落之際雪上加霜，為作家和出版業的「相對被剝奪感」投下震憾彈。我呼籲，應該展開公民討論。

作為出版老兵，什麼才是業界真正關心的？

一、產官學如何合作解決問題。

「台北市圖超商借書事件」並不重要，重要的是看行政院文化會報如何研究、彙整橫跨教育、文化兩部，包括圖書典藏、採購、展示、推廣閱讀甚至是知識經濟、文化立國的大問題？我們要看政府怎麼找問題、提出施政目標、決策重點，完成分享共好的產業生態系統。

二、圖書館界和出版界顯然有利害衝突，合作共生的議題需要下殺協商或立法解決。

誰負責找出這些待協商解決的議題？律師蕭雄淋很懷念我們年輕時，透過公協會委託研究做政府後盾、參與台美著作權談判。出版界除了公共借閱權、定價銷售制度需要立法討論，還可以討論鄰接權的問題，保護版式設計權及出版權可以成為財產設定。個別出版社面對生存挑戰疲於奔命，政府應自行或協助中介組織展開「出版議題的尋找與解決」之研究，才能真正面對從600億到380億到190億的事實，找到重返光榮、變成千億元的方案。

三、法律見解有時帶來啟發。

蕭雄淋說，紙本書屬於有體物，圖書館和租書店受出借權保障，買了書可以不分時地次數出借；但電子書的法源來自公開傳輸權領域，不適用有體物出借權規定。目前有些圖書館招標規範要求買斷電子書、有些接受台灣雲端書庫提出的「按借閱次數付費」，都是商業模式的選擇，買賣雙方考慮的應是PR值何者高？

高雄是全國乃至全球第一個採用借閱電子書按次數付費給出版社，每年編列500萬元預算、服務278萬市民讀者的城市，3年下來有13個城市追隨，但因為台灣圖書預算偏低，許多城市不敢力推。如果政府真心推廣閱讀，每借1本書願替國民支付12元，1年12億元預算即可滿足讀書人口借書1.2億次。

台灣每年人均購書2.8本，去年圖書館紙本書借閱量7,000萬冊，如果增加12億元電子書預算，可以讓國人多讀5本書，出版社和作家也可以多分得9億元。

成就一個電子書平台，最重要的是完成電子書產業最困難的有書上網的良性循環。台灣1年出版4萬種新書如何都能上網、立法成為未來的國家數位典藏？先讓出版社有收入、願意預付版稅去爭取電子書版權吧。

四、圖書館不可取代，靠它保存文化火種。

世上紙本書這麼多，有哪些存放在台灣呢？圖書館空間珍貴，國家有要求館藏特色嗎？當學者找不到過去台灣出版的好書，有地方找得到、並有法源可以影印並用來教學嗎？現在紙本新書壽命不到1年，許多好書版權到期、出版社不敢續約，就面臨紙本絕版、數位不能、知識斷層的問題。圖書館界關心圖書送存制度，我更關心數位內容典藏的適法性立法問題。相信這也是跨部會文化會報要思考的議題。

出版人和圖書館人都是辛苦耕耘知識產業的農夫，縱然此刻面臨困難，效法乎上、重新定義問題，我寧願相信台灣人有智慧逆光飛翔、創新格局。

（本文作者為遠流出版集團董事長）
 

工商時報【陳慶琪】

Polestar擁有超過20年的出賽經驗，以高性能、優化系統為Volvo品牌開發Polestar Performance性能套件，這些從賽道上得到的學問以及經驗累積，經過工程團隊的淬鍊，轉化成一般道路車款的性能提升產品，而這些Polestar高性能套件，不論在內外觀、動力上，皆替車主們帶來均?富有動感的駕駛體驗！

Volvo品牌旗下的SUV家族一向受到全球車迷青睞，其中XC60更憑藉著自身優異出眾的產品實力，持續蟬連Volvo SUV家族中全球暨國內銷售冠軍。Volvo總代理國際富豪為了讓消費者能輕鬆入主休旅冠軍，同時抒發心中深藏已久的熱血渴望，即日推出全新17年式XC60 T5 R-Design × Polestar雙重武力限量優惠專案，以總價值27萬元的優惠內容提供消費者最佳購車首選。

國際富豪閃電推出全新17年式XC60 T5 R-Design雙重武力銷售專案，以原先即標配R-Design熱血空力套件及專屬 20 吋鋁合金鋼圈的XC60 T5 R-Design，加碼升級8項Polestar賽道級套件，包含由Polestar競技調校的動力升級軟體、及為車室從內至外增添性能氛圍的Polestar專屬跑車踏板、排檔桿頭、車門迎賓飾板、車門下飾條組、行李廂門飾條、車頂擾流尾翼、亮黑色後視鏡外蓋，帶給駕駛更為性能化的動力表現。

XC60 T5 R-Design × Polestar外觀造型除了更為動感之外，其前保桿的空力套件也做了些許修改，水箱護罩部位也採用專屬的橫柵鋼琴烤漆飾條，置於前保桿左右兩側的直立式LED日行燈也加入空力套件飾板，配合上底部的蜂巢狀進氣壩更顯侵略氣息。車側部位當然也少不了Polestar賽道級套件的加持，左右非車身同色的亮黑色後視鏡外蓋、車門下飾條組，這些都是T5 R-Design × Polestar車型專屬獨有。而車尾部分，在後保桿底下除了導入擾流板之外，雙邊單出的鍍鉻排氣尾管同樣也是R-Design標配的一部分；此外，行李廂尾門飾條同樣也採用亮黑色樣式，與車門下飾條組正好相互輝映。XC60 T5 R-Design × Polestar外觀上除了導入全新的空力套件外，垂直高聳的LED尾燈在夜晚行車時，具有極高的辨識度，融合車身肩線優美的弧度，結合飽滿的後保桿設計與下方霧銀護板的搭配，整體看來，XC60 T5 R-Design × Polestar不僅散發出細微的越野風格，其流線科技化的車頭設計與優美的車身線條，更顯露城市休旅的動人氣息。

於內裝部份與先前的版本並無差異，但中控台螢幕卻改為MCA平台中最新的Sensus操控介面，而全新Sensus Connect連網影音娛樂系統，則是透過7吋整合式高解析度彩色螢幕來做設定，有別於All-New XC90的系統，採用非觸控式並且提供繁體中文介面、原廠中文衛星導航與Sensus Connect App應用程式。

進入XC60 T5 R-Design × Polestar車室，北歐簡約的設計風格迎面而來，獨特薄型化中控台豎立於中央，採用炫黑雙色鋁合金飾板，介面配置上採用雙出風口的CleanZone空調系統配置，以及向左傾的駕駛導向設計，讓駕駛能夠輕鬆閱讀與操作中控台上的7吋全彩顯示螢幕和空調系統的旋鈕按鍵，並搭配R-Design專屬跑車座椅，此座椅採用對比色縫線及真皮皮革，加上鋁合金嵌飾的透氣真皮跑車三幅式方向盤、Polestar專屬跑車排檔桿頭、Polestar專屬鋁合金跑車踏板，使得整體內裝風格展現出濃厚的跑格。

此外，XC60 T5 R-Design × Polestar也採用全數位彩色儀表板，並且在行駛模式的切換之下，提供了3種不同的儀表板呈現方式。首先在Elegance模式中，儀表板會呈現Blue Dial藍色，這個模式會以最接近日常使用方式，呈現出必要的行車資訊，而Eco節能模式中，儀表板則是呈現綠色，除了提供油耗相關的數據之外，也另有節能指示表在左側顯示，此指示表能告知駕駛目前所踩下的油門踏板幅度是否為最節能狀態，如果為最節能的行駛狀態，那左側的指針與橫桿將會平行於相同刻度，並且在時速表中的刻度上特別標示路段限速來提醒駕駛者。最後的Performance模式則是呈現火紅色，儀表板中央將會以轉數表來作為主題，而右側則是轉變為即時馬力與可用最大馬力狀態顯示，這樣一來，駕駛者能清楚知道目前車輛動力是否為最大馬力輸出，在對於需要瞬間馬力輸出的情況之下更能輕易掌握，也更能助於駕駛在路況上的操控。

於動力方面，XC60 T5 R-Design × Polestar雖搭載原本的2.0升Drive-E T5汽油引擎，不過藉由Polestar動力升級軟體的調校後，最大馬力也由原本的245hp提升至253hp，帶給駕駛更性能化的動力表現。搭配了全新Geartronic八速手自排變速箱，此款變速箱是Volvo與日本變速箱大廠Aisin共同開發，專門位橫置引擎所設計，重量僅有95公斤，緊湊的體積相較於之前的六速自排變速箱，長度只增加了28mm，且藉由拉長的齒比分佈使得變速箱齒比更為?密，讓引擎能隨時保持在理想的轉速域，同時也讓換檔過程更加平順，搭配上全新的控制系統與軟體，比上一代六速自排變速箱提升了50％的換檔速度。

說到此具2.0升Drive-E T5汽油引擎，其中央直噴科技採用高達200bar的噴油壓力，使得燃油霧化更為均勻，提升燃油效率及降低油耗。同時，為了減少引擎運轉時的摩擦及動能損耗，在凸輪軸部份採用疺珠軸承，強化了墊片、油封、軸承等設計，活塞環、活塞銷、汽門挺桿皆採鑽石鍍膜處裡，並且以先進的熱能管理，電子控制水泵浦加速冷車啟動時間，好讓引擎能更快達到理想工作溫度。此外，燃燒室幾何形狀最佳化，與進氣口經過特別的設計，產生了大量的氣旋，加上頂置的中央直噴油嘴讓油氣混合更加均勻。而新一代的增壓科技整合了排氣頭段與渦輪增壓器，除了排氣岐管外殼採用不銹鋼壓模成型，內部廢氣管道更細分為第1和第2汽缸一組、第3和第4汽缸一組，除了能減少排氣干涉讓排氣壓力更為平均，也提升排氣氣流的速度來推動廢氣渦輪，達到降低渦輪延遲的效果。

擁有性能化動力與外觀之餘，XC60 T5 R-Design × Polestar仍標配多項領先車壇的先進安全科技，例如：CDFAB自行車偵測暨完全主動煞車系統，更是近幾年來安全科技的創舉。

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